价格与价值的博弈 进口与合资性价比大比拼

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经常看到网友发问，进口和合资车到底谁的性价比高？回答内容大多各执己见，坛子里吵得不可开交。行文前，笔者首先在此定义，性价比并不单纯指价格高低、配备多少，也不单纯取决于品牌的优劣等，性价比是一个体现性能与价格的比值，通俗来讲，比值越高购买的产品越值。 对于汽车消费者而言，性价比不仅包括价格、金融方案、实用性能等这些显而易见、易感受到的因素，也包括油耗、保养等使用成本，同时，品牌文化积淀、工艺设计理念等这些看不见摸不着的内涵因素，也包括在广义的产品价值中。
下面我们就以目前在国内市场“炙手可热”、每月以最高增幅引领车市的都市SUV车型举例，对热销的进口和合资车型进行分析与梳理，从品牌内涵、价格、性能实力与使用成本等方面，来一场“性价比”大比拼，希望对消费者购车提供新的思路和切实帮助。
美系进口VS美系合资：Jeep指南者VS福特翼虎

指南者源自2012年SUV全球销量冠军Jeep品牌，从1941年至今Jeep始终是强大四驱性能的代言词。它创造了一个细分市场，并以它的名字命名。指南者系出名门，市场表现斐然：2012年，作为唯一跻身中国C级SUV销量前十的进口车型，Jeep指南者位居进口都市SUV车型销量榜首。选择如此优异的品牌和产品，是对车主价值观和品位的最好体现，这样的价值是很多产品或品牌无法为消费者带来的。
或许品牌的历史与文化无法用实际物质因素衡量，但也正是拥有了纯正SUV血统，才让指南者具有同级屈指可数的“真正SUV底盘”，这是翼虎的“福克斯轿车底盘”无法堪比的，专业的半承载式车身在复杂和极端路况下，带来更好的保护、提升车辆平稳性与安全性。品牌的传承也体现在外观与内饰设计上，经过70余载的洗礼，使指南者的家族式七孔亮银进气格栅更显风范与品质，简约而不简单的内饰设计，和以武装至后备箱盖的九喇叭Boston Acoustic音响为代表的娱乐配置，让Jeep指南者更富时尚都市感，价值感再次提升。
价格是消费者最关心的，指南者售价区间22.19-28.19万元，这样的定价对于整车原装进口车型来说，可谓贴心且富有诚意；惊喜还在后面，指南者金融方案也同步推出，更富弹性并且根据消费者的不同需求提供多种可选方案，例如“低至4.4万元20%低首付、2-3年低费率”、日供仅需91元的“45%首付、45%尾款以及1年低费率”等，最大幅度帮助消费者消除首付和还贷压力。看到这里，不知广大消费者是否还会在坛子里叫嚣：进口车太贵、性价比低？
价格是一次性购物的付出，但对于汽车产品，后续的油费、保养等成本同样是性价比的考量维度。2014款Jeep指南者搭载全新6速自动变速箱，百公里综合油耗仅为8.4升，这个数字意味着可与同排量日系轿车相匹比；另一方面，不要以为进口车保养和维修的费用就高，Jeep品牌根深中国市场，全国经销商数量达到100家以上，保养费用与同级国产车型持平甚至更低。
性能综合实力，还要用经得起硬碰硬对比的技术实力说话。Jeep指南者拥有同级最智能的Freedom-Drive主动式四驱系统，驱动模式达同级最多，拥有都市常规两驱、特殊路况四驱、极限路况四驱锁定三种模式，确保同级最强的行驶稳定性和路面通过性，与翼虎仅有的、表现平平的两驱和适时四驱相比，Jeep指南者的四驱能力可谓“同级之最”。指南者也是唯一拥有中央差速器锁止功能、ERM（电子防翻滚系统）、TSC（牵引力控制系统）的车型，有效提升脱困能力并带来越级安全保证。试问，拥有这样的同级独享功能，消费者怎能不去郊外尽情撒野，这又怎不是高价值感的体现？

相比之下，作为合资车的翼虎，尽管同样拥有领先同级的产品优势和高关注度，但就性价比而言，恐不及进口Jeep指南者。
百年福特品牌同样拥有引以为傲的发展历史，但毕竟经过合资的联姻，品牌的理念也不再像纯进口品牌Jeep那么纯粹与原汁原味。不过深谙中国市场的长安福特，则在国内营销、销售渠道等方面更具优势。作为品牌在都市SUV市场的第一款车型，于年初上市至今，始终颇受关注，但也有媒体表示，翼虎恐出现“叫好不叫卖”的问题。不得不说，消费者对于这款轿车品牌在SUV市场上作品的不够信任，也是原因之一。
翼虎的价格区间为19.38-27.58万元，尽管门槛低于进口车型，但从功能配置上看，大部分实用功能几乎都集中在25万以上区间车型中，也就表示，价格便宜相应的价值缩水，相信这并不是都市年轻消费者所希望的。另外，由于产能的限制，很多消费者都在加价和等待，更多时间与金钱的投入，再次让翼虎的“价”提升。优秀的都市SUV车型有太多选择，何必辜负了这大好时光、浪费这辛苦的血汗钱？
言归正传，翼虎还是有不俗的实力与魅力，这是毋庸置疑的。其外形强健、犀利，整体线条更硬朗；发动机前盖上隆起的设计极具立体感；大角度倾斜的前挡风玻璃和逐渐上扬的腰线都体现出一种蓄势待发的姿态，充满动感。这样激进的外型足够吸引另类、个性的年轻一族。
与其它多数都市SUV一样，福特并不算真正的SUV车型，轿车底盘、承载式车身、以及仅仅拥有两驱和适时四驱两种模式等，这些的确能让其大胆在城市驰骋，但遇到更复杂的路况恐怕就要小心翼翼。然而，以上这些却是一辆SUV车型，需要真正带给消费者的重要价值。
翼虎同样拥有极具竞争力的性能实力。高达242马力的强劲动力输出，让消费者享受酣畅淋漓的驾驭体验，不过随之而来的高油耗，也增加了不少使用成本。另一方面，翼虎所拥有的丰富且实用的配置可谓同级最佳，高分辨率泊车辅助影像和主动泊车系统帮助驾驶技巧不足的车主停车无负担；感应式电动后备厢门无需手动就能自动开启，当腾不出手开后备厢门时，这一仅用脚步感应就能开门的功能为用户带来不少便利。但更多人性化配置也代表更高价位的车型，这相当于无形中提高了售价。
日系进口VS日系合资：斯巴鲁森林人VS本田CR-V
如果把上文两款美系车比喻为“综合优等生”，那日系都市SUV的两兄弟更像是“偏科生”——本田CR-V几乎通吃中国追求稳定、不喜张扬的家庭消费者，当之无愧成为“中国都市SUV第一车”，然而平庸的设计、至今未换代的变速箱，又让其不能成为一款真正的高性价比车型；而森林人犀利的外形设计、先进的水平对置发动机，无论是个性展现还是追求技术，皆能让消费者得到满足，然而品牌的小众、进口价格的虚高，也让这款“性能大钢炮”始终定格于“小众车”之列。

稳坐都市SUV市场冠军宝座，CR-V的成功是不容争辩的事实。以实用性著称的CR-V一直以大气不张扬的外观、宽敞的内部空间为卖点，赢得了很多普通都市家庭的青睐。然而作为一部真正的都市SUV车型，不得不说CR-V已经在注重强大性能四驱车型的道路上越走越偏——适时四驱系统可以适当提升通过性，对湿滑路面的操控有所帮助，但根本无法满足多数消费者对动力和四驱性能的需求，更无法带来极致驾乘的享受。而采用2.0升、2.4升自然吸气发动机，搭配5速自动变速箱，这样的动力系统在目前SUV市场上恐怕已毫无竞争力。更值得关注的是，2.4升排量的CR-V百公里综合油耗高达9.0升，如此之高的使用成本也着实让不少家庭捏了把冷汗。
如此看来，伴随低定价而来的是技术的平庸、使用成本的升高，消费者所追逐所谓的“实惠”，其实更像是“一分价钱一分货”的博弈。然而，不管怎样，名声在外的本田CR-V还是能够带给消费者选择的自信、驾驶的自如，或许这也是在一定程度上体现了其“价值感”。

作为日系进口都市SUV的代表车型，斯巴鲁森林人似乎已被冠上“小众车”称号很多年。尽管进口身份的森林人有着出色的动力系统和驾乘舒适度，但至今仍无法搅动市场格局。
森林人独有的水平对置发动机和全时四驱系统，造就了其优异的操控性能和富有激情的动力表现。如前文提及的Jeep指南者一样，同为进口车型的森林人在四驱性能上同样表现出众，远超合资品牌——缸内直喷涡轮增压（DIT）发动机和自然吸气发动机两种的应用把CR-V的i-VTEC甩在了身后，搭配无级变速器Lineartronic，提升了传动性能、燃油效率，同时保证了换档的顺畅与灵敏。对于追求刺激体验的年轻人来说，堪称是足以征服险阻的良驹。全新的驾驶辅助系统X-Mode也为森林人加分不少，只需按下X-Mode按键，即可综合控制发动机、传动系统、全时四轮驱动系统、制动系统及其它功能，从而保证车辆的稳定行驶，简单便捷的操作即可享受专业的四驱性能，这样的驾乘体验也是森林人带给大家的心意之礼。
即便如此，森林人在市场上的表现一直没有底气。一方面这部似乎更加适合户外探险的SUV很难去吸引普通都市家庭；另一方面更为先进的配置也带来了偏高的售价，而水平对置发动机的维修保养成本也让很多人望而却步；再加之斯巴鲁品牌的小众化——其既不像本田品牌一样拥有的强大市场经费与营销实力；也不像Jeep一样，拥有光荣的发展史与品牌魅力，导致其一直徘徊于主流SUV边缘。
性价比所代表的并非单纯的价格，而是真正的价值体现；尽管此文以进口和合资作为对比，然而其也并不受进口或合资身份的局限；“价值感”包括了无形的品牌号召力、有型的变速箱与发动机技术、细水长流的使用成本。随着高性价比评估指标的明确，消费者可以根据自己的需求，更聪明的进行购车选择。