2018卖得最好的日系品牌出炉！公认最好开的它，竟然垫底！

车大雄。

虽然消费者心里对日系车的争议比较大，但身体是诚实的，看看销量就知道了。2019年伊始，各大车企陆续公布了2018年的年终销量报告，日系里一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田以及东风日产的销量都已经出炉了。

◆本田汽车

2018年总销量：1438392辆

2018年本田汽车在国内的总销量超过140万辆，其中东风本田贡献了697015辆，广汽本田贡献了741377辆。从数据上看，2018年国内两家本田合资车企的表现不相上下。而且，2018年的本田是比较敏感的，没想到，它依旧是最受欢迎的日系品牌。

　▲东风本田

2018年总销量：697015辆

东风本田2018全年累计销量达697015辆，而根据此前官方数据，其2017全年销量为727025辆，因此年销量跌了4.1%。

表现最为抢眼的当属“神车”思域，超20万辆的年销量占东风本田整体销量的28.7%，相比2017年的17.6万辆劲增13.6%，同时它也成为本田在华首款年销量破20万辆的车型。

2018年CR-V的销量受到一定影响，但依旧能实现销量超10万辆，看来撇除机油问题，消费者对CR-V其他方面是非常满意的了，购买热情不受影响。

2019年，东风本田将继续向轿车市场发力，推出全新轿车享域和首款纯电动轿车，前者定位为广汽本田全新凌派的姊妹车型，后者是基于小型SUV打造的纯电动SUV，预计是广汽本田理念VE-1的姊妹车型。

　▲广汽本田

2018年总销量：741377辆

2018年全年广汽本田累计销量742220辆，东风本田是同比微跌，广汽本田则是同比微涨5.1%。旗下多款车型的销量都很给力，雅阁、凌派、缤智、飞度的全年累计销量均超过10万辆。

作为“日系三强”之一的雅阁在2018年4月份迎来了全新换代，凭借着更加年轻化的家族设计、强劲的动力表现以及智能的互联科技等优势，取得了不错的销量成绩。12月的单月销量达到24566辆，同比增长61.5%，2018年累计销量176770辆，同比增长18.1%，连续两个月占据中高级轿车市场销量冠军。雅阁锐·混动的表现也不遑多让，12月销量为2410辆，全年累计销量18710辆，同比增长22.4%。

同样在2018年迎来全新换代的还有凌派，新车外观、内饰均采用与雅阁类似的全新设计语言，风格更为年轻动感，尺寸也更大，并配备全新1.0T三缸涡轮增压发动机。其12月份销量为18198辆，同比增长133.9%，2018年累计销量为113107辆，成为了广本的主力车型之一。

2019年飞度将迎来更新，目前全新飞度已经在海外开启了路试，新车应该会在2019年秋季发布，广汽本田会同步国产。奥德赛也将迎来更新，混动版本的推出已经列上了日程，预计会搭载与全新雅阁锐混动相同的混动系统，采用2.0L+电动机的动力组合，搭载本田最新的i-MMD混动系统，匹配传统的CVT无级变速箱。畅销的缤智会推出中期改款版本，长、高增加，配置也会有调整。新能源方面也不会落下，首款纯电动SUV——VE-1以及广汽本田首款插电式混动SUV——世锐都会陆续到来。

◆丰田汽车

2018年总销量：1300314辆

2018年丰田汽车在国内的总销量超过130万辆，其中一汽丰田贡献了720306辆，广汽丰田贡献了580008辆，一直以来国内用户似乎都对一汽丰田更加偏爱。

▲一汽丰田

2018年总销量：720306辆

2018年一汽丰田累计零售销量为720,306辆，相比2017年的70.6万辆仅增长2%，2018年一汽丰田总体市场份额占比为3.2%。

主力走量车型必然是卡罗拉，2018年它累计零售销量达到376,719辆，其中燃油版累计销售29.4万辆，而双擎销量也同比增长了41%，达到8.24万辆。未来卡罗拉还将推出插电混动版本，纯电行驶续航里程可达到55km，综合工况油耗为1.4L/100km，还可以和自主的插电式混动车一样享受免购置税、免车船税以及免费车牌的福利，特别是对北上广这些纯燃油车需要摇号的城市来说，卡罗拉双擎E+无疑有着得天独厚的优势，销量会比较可观。

一汽丰田最给力的SUV是RAV4荣放，销量累计达14.69万辆，同比增长14.3%。而全新上市的紧凑型SUV奕泽2018年累计销量为22,160辆，销量一般，而且首批次车型因变速箱部件问题召回，更换无级变速器总成，对其口碑产生一定影响，竞争力也大受影响。

皇冠虽然已经来到了生命周期末端，但仍能保持月销3000多台的成绩，值得点赞。不过今年3月亚洲龙正式推向市场后，皇冠作为旗舰轿车的地位无疑将被大大减弱。除了卡罗拉PHEV、亚洲龙燃油与双擎版，新一代RAV4荣放等车型也将在今年陆续投放，会进一步丰富产品线和加强产品力。

▲广汽丰田

　　2018年总销量：580008辆

广汽丰田2018年的年销目标是58万辆，实际总销量为580008辆，真的是险险的达标了。不过今年车市总体大环境不好，广汽丰田能超额完成目标，并达到32%的同比增速，实属不易。

主力功臣必然是中高级轿车——全新第八代凯美瑞。丰田TNGA架构的背书，新车车身尺寸较上一代车型全面加长，让全新凯美瑞在产品力上得到了质的飞跃，整体表现位居中型轿车市场前列。2018年，凯美瑞累计销量158822辆，同比增长97%，其中凯美瑞2.5L+HEV十分畅销，即使优惠少，20万预算购买的比例也能超过60%。

SUV市场的贡献者必然是汉兰达，累计销量达到101328辆。汉兰达是合资中型SUV中的“标杆级”产品，2018年初针对外观和配置进行了全方位升级，竞争力进一步提升。另外，汉兰达的终端优惠一直很少甚至需要加价提车，却仍能处于供不应求的状态，可见大家对汉兰达的喜爱有多深了。

2019年的广汽丰田会有两款新车，分别是全新雷凌以及雷凌双擎E+。换装新TNGA平台的新款雷凌将比卡罗拉更激进、夸张，操控乐趣和驾驶感受也会有明显提升。雷凌双擎E+是一款PHEV插电混动车型，采用双电机，续航表现会比目前市场的不少车型更好。至于会不会有其他的惊喜车型，我们会继续追踪。

　▲东风日产

2018年总销量：1166696辆

东风日产2018年累计全网终端销售1166696辆，同比增长3.9%，1-11月居合资品牌市场占有率9.8%、总体市场占有率5.3%的优异成绩。

2018年，东风日产的SUV产品累计销量高达455634辆，同比增长15.2%。其中，奇骏贡献了204597辆，传承欧式驾控基因的逍客全年累计终端销售也达到了165703辆，同比增长4.9%，兄弟俩联手斩获了大半的数据。

轿车市场的轩逸更是不负众望，12月销量再创新高达到60883辆，同比增长19.6%，全年累计销量46.36万辆，几乎是一款轿车抵得上东风日产整个SUV市场的成绩了。另外，12月焕新上市的第七代天籁也在斩获11990辆，环比增长6.6%，未来的市场表现更值得期待。

想当初天籁上市的时候，东风日产同时开启了智行2022导入计划，到2022年，东风日产将投放10款智行车型，并在2020年推出4款搭载L2级别自动驾驶系统车型，2022年将推出2款搭载L3级别的自动驾驶车型，向智行计划稳步前进。对于2019年的东风日产来说，可能出现的新车有，全新轩逸/中期改款楼兰/中期改款西玛，以及一系列的新能源车型。

◆马自达汽车

2018年总销量：272322辆

2018年马自达汽车在国内的总销量超过27万辆，其中一汽马自达贡献了108970辆，长安马自达贡献了163352辆。看完两田一日的销量数据，再看马自达的数据，真的心疼它。

▲一汽马自达

2018年总销量：108970辆

2018年，一汽马自达的市场终端表现不太理想，尤其是下半年，月销量下跌成了常态，其2018年的累计销量为108970台，同比减少了12.3％。

一汽马自达目前的在售车型包含中级运动轿车阿特兹、SUV马自达CX-4以及另一款进口敞篷车MX-5 RF。阿特兹已上市4年了，处于产品末期，目前价格仍比较坚挺，优惠力度在1万元左右。而且凯美瑞、雅阁、天籁等相继换代，对阿特兹销量的冲击还是很大的。马自达CX-4于2016年6月份上市，2018年平均月销量在5000辆左右。MX-5注定不是走量车型，月均销量在500辆左右。

　▲长安马自达

2018年总销量：163352辆

长安马自达销量为163,352台，同比减少11.8％。受2018年中国车市整体下行压力影响，长安马自达2018年销量出现了下滑。

长安马自达一直坚持“少而精”的产品战略，在2018年12月7日马自达CX-8上市前，仅有轿车车型昂克赛拉和SUV车型CX-5两款产品。昂克赛拉也和阿特兹差不多，处于产品生命周期末期了，能保持近万辆的销量算是很给力了。

2018年国内车市整体低迷，许多汽车厂家为提振销量纷纷降价促销，但马自达一直坚持着不打价格战的方针。这是很有骨气也很有底气的做法，但是现实真的是残酷的，未来马自达若还是坚持不放价，销量铁定没法扭转。

◆总结：

从各大日系车企的销量数据看，本田是最大的赢家，丰田则是本田最有威胁性的存在，东风日产是稳步前进，马自达则让人长叹一声，何必呢？2018年对于整个汽车行业来说都是充满挑战与考验的一年，2019年将是更严峻的一年，新能源市场逐步打开，越来越多造车新势力资本进入战场，如何在挑战中克难奋进，在逆境中平稳运行，成为摆在各大车企面前的现实课题。