丰田剩下的倔强，选择广汽还是一汽，只是时间问题

、河南车神

外资品牌国产已经不是什么稀奇事了，尤其近两年，中国市场展示出来的巨大消费能力吸引着来着世界各地的品牌到中国扎根，但当听到雷克萨斯要国产的消息时，还是惊地虎躯一震，这个对国产化一直嗤之以鼻的豪华品牌也终于坐不住了？

这源于一个多月前中国一汽官方的一篇推送，如果不是这个有心媒体的二次传播，相信很少有人会知道“雷克萨斯要国产”的消息。

从中国一汽官方消息来看，导入雷克萨斯的具体时间并未提及。随后也有很多的媒体做了相应解读“导入雷克萨斯仅是一汽的一厢情愿”，即便按照丰田的规划，国产也要等到至少5年以后，所以作为吃瓜群众还是不要太早兴奋。

曾经丰田章男在一次接受记者采访的时候透露了：“丰田最近10年内不会国产”。不过从昨天的中国一汽的官方消息来看，雷克萨斯国产的日子即便是五年之内不可实现，但是否会提前，我们不得而知。

雷克萨斯是丰田在中国最后的倔强

众多的豪华品牌都以国产的方式来走量，奔驰宝马奥迪就不用说了，和雷克萨斯同一阵营的凯迪拉克、捷豹、讴歌、英菲尼迪都实现了国产化，为何唯独雷克萨斯仍然坚持进口？只因为对国产质量的质疑吗？

丰田目前不会将雷克萨斯国产其实有丰田的考虑，国内的主流合资品牌：一汽大众、上汽大众、一汽丰田、东风本田、广汽本田等等哪个不是将产品引入国内就进行减配的？雷克萨斯一直稳定着当前的市场份额也是源于对不国产的坚持，进口车型在品质方面得到了保障。如果真的国产，生产线的培训都将是个巨大的工程，雷克萨斯也不会打毫无准备的仗，不然就是搬起石头砸自己的脚。

此前有媒体统计了10月30-50万的进口中大型轿车的排行榜：其中宝马和奔驰都被甩在了后面，雷克萨斯ES的燃油版和新能源车型靠进口就达到了6482台，这样的成绩，这样的成绩甚至别某些国产后的豪华品牌还要好，的确，雷克萨斯并没有必须要国产的理由。

但在众多资深分析人士看来，雷克萨斯的国产计划却是迟早的事，虽然进口的雷克萨斯品质上能得到保证，但是售价也是个相当尴尬的问题，25%的进口关税，让雷克萨斯的成本比其他豪华品牌要高出一大截，中国消费者最敏感的就是价格，但是雷克萨斯在价格上就没有任何优势。就以凯迪拉克而言，长期处于产量的困局，凯迪拉克的全面国产化使其在销量上的成绩提高，所以对于长期困于产量的凯迪拉克而言，国产化的确为凯迪拉克的品牌带来了更大一步的市场空间。

但与此同时，雷克萨斯如果真的要国产的话，也引起了一部分网友的争议。有消费者认为，国产后的雷克萨斯售价会降低，但也有网友认为：看到此前的普拉多和陆地巡洋舰，这些车型国产后的售价反而比平行进口的售价更高，从售价方面来评判一个品牌是否该国产，还是过于草率。

笔者认为：雷克萨斯作为丰田的主力品牌也是豪华品牌，是丰田制造在中国最后的骄傲和倔强了，国产化才显得尤为慎重。

国产仅仅是一汽单方面“求偶”行为

那么一汽单方面的将“雷克萨斯国产计划”列入自己的愿望清单又是怎么回事呢？

在英语的表达中，有这么一个短语叫“call the dibs”，大致意思就是“这个我点名要了，你们都别跟我抢”。一汽的这一举动并非真的要将雷克萨斯国产放在近期的执行计划中，而是提前昭告天下，未来雷克萨斯就算国产也会带着我们一汽丰田的车标下线。

但令人尴尬的，关于选择广汽丰田和一汽丰田的问题上，有网友就吐槽了：即便是雷克萨斯要国产，也会走广汽丰田，而不是一汽丰田。在今年早些时候，也有了这样的征兆，据此前英国路透社的报道，丰田在考虑将雷克萨斯引入中国进行本土化生产，其中雷克萨斯的主力车型ES或将在广汽丰田投产。

这绝不是空穴来风，中国一汽着急着“官宣”也是为了避免未来雷克萨斯直接落座广汽丰田。这一官宣，是一汽在给自己争取机会。丰田将雷克萨斯国产前肯定要先在两家之间做个考察，谁更适合，几年之后还有一次考量的机会。

从一汽丰田的二次创业努力方向来看：用十年左右的时间，分三步走：推出包括奕泽在内的四款新车和六款新能源车型，稳固80万辆基盘；导入B级SUV、MPV车型，到2023年实现100万辆销量；最后才导入雷克萨斯品牌。

打个通俗易懂的比方：雌鸟为了繁殖会在众多的雄鸟之间挑选最强壮的那一只与其交配，雄鸟为了获得交配的机会也会使出各种看家本领来获得雌鸟的临幸，那么我们把一汽可以比喻为这只渴望获得机会的雄鸟。但最后，雌鸟为了壮大的自己的家族，选择多夫制也是有可能的。